کوبن کے ضلع پاولوسکی میں ، زراعت اور فرقہ وارانہ خدمات میں موٹر گیس کے استعمال سے متعلق ایک ضلعی اجلاس ہوا۔ ایک سال سے زیادہ عرصے سے جنوب میں ڈیزل سے لیکڈ گیس میں ٹریکٹر اور امتزاج کو تبدیل کرنے کی بات جاری ہے۔ اس کی وجہ واضح ہے: ایندھن اور چکنا کرنے والے سامان کی لاگت ہر وقت بڑھ رہی ہے ، جو زراعت کا سب سے زیادہ منافع بخش کاروبار نہیں ہے۔ لیکن ، جیسا کہ پریکٹس سے پتہ چلتا ہے ، بنیادی ڈھانچے میں حکومت کی نمایاں سرمایہ کاری کے بغیر ، سامان کو گیس میں منتقل کرنا ناممکن ہے۔ کیا ریاست زرعی باشندوں کی مدد کے لئے تیار ہے اور کیا یہ معاشی طور پر جائز ہے؟
- آج ایک لیٹر ڈیزل ایندھن 92 ویں پٹرول سے مہنگا ہے۔ یہ فیلڈ کا سب سے بڑا خرچ ہے! - روموف خطے سے تعلق رکھنے والا کسان ، رومن الینیکوف ، بے بس اشارہ کرتا ہے۔ لیکن اسی کے ساتھ ، وہ اپنے سامان کو گیس میں منتقل نہیں کرنا چاہتا ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ یہ بہت مہنگا ہے ، کیوں کہ ٹریکٹر کے تمام "سامان" کو تبدیل کرنا پڑے گا۔ اور قریب قریب گیس اسٹیشن جانے کے لئے 20 کلومیٹر سے زیادہ لہذا ، یہ ضروری ہے کہ صحن میں کسی قسم کا خاص بیرل ڈالا جائے اور وقتا فوقتا اسے ایندھن کے لئے گیس اسٹیشن لے جا.۔ اس کے نتیجے میں ، خیال کبھی بھی معاوضہ نہیں دے گا ، کاروباری نے فیصلہ کیا۔ سچ ہے ، وہ نہیں جانتا ہے کہ زرعی نقل و حمل کو گیس میں تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے ، اور سرکاری امداد کے پروگرام کیا ہیں۔
ڈان ، کاشتکاروں کی ایسوسی ایشن کے سربراہ ، وڈیم بندورین ، نوٹ کرتے ہیں کہ گیس کے استعمال کا خیال بالکل جواز ہے اور وہ پہلے ہی خود کو بالکل درست ثابت کرچکا ہے۔ لیکن ان کا یہ بھی ماننا ہے کہ آنے والے برسوں میں جنوب کی بیشتر ٹکنالوجی کو متبادل ایندھن میں تبدیل کرنا عملی طور پر ناممکن ہے۔
- یقینا ، کسان ایندھن اور چکنا کرنے والے سامان پر بچت کرنا چاہتے ہیں ، اور یہ ایک اہم مثبت پہلو ہے۔ ماہر کا کہنا ہے کہ اس خیال کے نفاذ کے ساتھ سنگین مسائل درپیش ہیں۔ - شروع کرنے کے لئے ، آج خود گیس سے چلنے والے زرعی سامان موجود نہیں ہیں ، ایک بھی بڑا پلانٹ بڑے پیمانے پر نہیں پیدا کرتا ہے۔ زرعی شعبے میں ایسے سامانوں کے لئے خدمت کا کوئی نظام موجود نہیں ہے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ طاقتور انجن ٹریکٹروں اور امتزاجوں پر کیسے کام کریں گے۔ سب سے اہم بات ، آج زرعی مشینری کے لئے ایندھن کی فراہمی کے نظام میں مشین یارڈ اور فیلڈ میں براہ راست ایندھن لگانے کی لازمی صلاحیت کی ضرورت ہے۔ اسی مناسبت سے ، ہم براہ راست زرعی تنظیموں میں گیس اسٹیشنوں کی دستاویزات ، منظوریوں اور اسی طرح کے پیکیج کے ساتھ تعمیر کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔
سرکاری اعداد و شمار کے مطابق ، ڈان میں آج صرف 4,4 فیصد آلات گیس پر چلتے ہیں ، اور پڑوسی کرسنوڈار علاقہ میں - 38 فیصد۔ کسان اس کی ایک وجہ ، بنیادی ڈھانچے کو قرار دیتے ہیں۔ روسٹوف کے خطے میں صرف 11 گیس بھرنے والے اسٹیشن موجود ہیں ، کوبان میں پہلے ہی 18 ہیں۔ دراصل ، اور بھی بہت سارے ہیں (اور وہ صلاحیت کے مطابق کام کرتے ہیں)۔ لیکن یہاں تک کہ اس کا نتیجہ بے مثال تھا۔ ڈان حکام اس سے بخوبی واقف ہیں اور یہ وعدہ کرتے ہیں کہ 2022 تک گیس بھرنے والے اسٹیشنوں کا نیٹ ورک بڑھ کر 39 ہو جائے گا۔ علاقائی حکومت کے مطابق ، 10 نجی سرمایہ کار پہلے ہی روس کے علاقے روس میں گیس بھرنے والے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کی طرف راغب ہوچکے ہیں ، جنھوں نے 13 سہولیات کی تعمیر کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اور ہمسایہ ملک کلیمیا میں ، ویسے ، انہوں نے فلنگ اسٹیشنوں کا نیٹ ورک بنانے کا بھی فیصلہ کیا۔ سرمایہ کار میتھین کے ساتھ کام کرنے والے سات گیس اسٹیشن کھولنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اتنے چھوٹے علاقے کے لئے بہت کچھ۔
ایک اور مسئلہ: دیہی علاقوں میں ، یہاں تک کہ موجودہ گیس اسٹیشن ان جگہوں سے بہت دور ہیں جہاں پر سامان موجود ہے۔ لہذا ، بہت سے کسانوں کو اپنی ڈرائیوز اور گیس اسٹیشنوں کی تعمیر کرنا ہوگی۔ لیکن ، جیسا کہ مشق سے پتہ چلتا ہے ، یہاں تک کہ اس کمی کو بھی ایک خوبی میں تبدیل کیا جاسکتا ہے: اگر گاؤں کے کسان خود گیس اسٹیشن کھولنا چاہتے ہیں تو ، وہ اچھی خاصی رقم کما سکتے ہیں۔ کوبن میں کاشتکاری کا بھی ایسا ہی تجربہ ہے۔ علاقائی انتظامیہ کے مطابق ، یہ روس کی پہلی سائٹ ہے جہاں گیس انجن گیس اسٹیشن براہ راست فارم پر نصب کیا گیا ہے۔ پہلے ہی اب ، نہ صرف کسان کی آمدورفت ، بلکہ نقل و حمل کی گاڑیاں بھی یہاں پر ایندھن بھر رہی ہیں۔ مکمل صلاحیت تک پہنچنے پر اسٹیشن کی گنجائش 200 کاریں روزانہ ہوگی۔
گزپرپم کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے سربراہ وکٹر زوبکوف کے مطابق ، ملک میں آج گیس اسٹیشنوں کے نیٹ ورک میں 446 سہولیات موجود ہیں۔ - بالکل ، یہ کافی نہیں ہے۔ لیکن روسی حکومت نے اسٹیشنوں کی تعمیر اور نقل و حمل کے دوبارہ سامان کے لئے رقم مختص کرنے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے اجلاس میں کہا کہ اس سال ، 17 علاقوں کو اگلے سال - 27 کی حمایت حاصل ہوگی۔ قانون سازی کی بھی پابندیاں ہیں۔ اب زرعی مشینری کو دوبارہ ایندھن کی اجازت صرف سخت سطح پر ہی دی جاتی ہے۔ موجودہ قواعد کے مطابق ، یہاں تک کہ "سرکاری" فیکٹری موبائل ٹینکر بھی میدان میں یہ کام نہیں کرسکتے ہیں۔ کرسنوڈار علاقہ کے گورنر وینیمین کونڈراتیف کے مطابق ، یہ ان چند عوامل میں سے ایک ہے جو قدرتی ایندھن کے وسیع پیمانے پر استعمال کو روکتا ہے۔ اجلاس میں ، انہوں نے تکنیکی ضوابط میں ترمیم کرنے اور میدان میں زرعی مشینری کو دوبارہ ایندھن کی اجازت دینے کی تجویز پیش کی۔ انہوں نے اس مسئلے پر کام کرنے کا وعدہ کیا۔
رائے
دیمتری بلییاف ، قومی زرعی ایجنسی کے ایڈیٹر
عام طور پر ، کسان گیس میں منتقلی کا مثبت جواب دیتے ہیں ، انہوں نے پیسہ گننا سیکھ لیا ہے۔ لیکن اس کے لئے دو عوامل درکار ہیں: ایندھن میں بھرنے اور سرکاری امداد کے لئے ایک بہتر ترقی یافتہ انفراسٹرکچر۔ سوال یہ ہے کہ ملک میں بڑے پیمانے پر نیٹ ورکس کی تعمیر کے لئے کون ادا کرے گا۔ علاقوں اور اس سے بھی زیادہ تاکہ بلدیات کو اس کے لئے پیسہ نہیں ملے گا۔ اگر گزپرپم نے تمام اہم اخراجات سنبھال لئے تو اس عمل میں بہت تیزی آجائے گی۔ جہاں تک مدد کی بات ہے۔ آج ، یہاں پہلے ہی ریاستی پروگرام موجود ہیں جو "گیس انجن" میں منتقلی کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں ، مثال کے طور پر ، اس طرح کا سامان خریدتے وقت کاشتکاروں کو فائدہ ہوتا ہے ، اور 2019 سے موبائل بھرنے والے احاطے کی خریداری کے لئے سبسڈی ملتی ہے۔ لیکن ان پروگراموں کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر ، روس میں ایسی زرعی مشینری بنانے والوں کے لئے سبسڈی نئے ماڈل اور بڑے پیمانے پر پیداوار کی ترقی کی حوصلہ افزائی کرسکتی ہے۔ تب ہر شخص یہ دیکھے گا کہ اس صنعت میں سرمایہ کاری کرنا سمجھ میں آتا ہے ، دیہی علاقوں میں چھوٹے چھوٹے گیس اسٹیشنوں کی تعمیر میں چھوٹے کاروبار زیادہ سرگرم ہوں گے۔