لوگوں نے لگ بھگ 10،000 سال پہلے خوراک کاشت کرنا شروع کی تھی ، لیکن قدیم سیپیئن مستقبل میں مکئی کی کٹائی کے بارے میں یہ تصور بھی نہیں کرسکتے تھے کسانوں آپ کو پہلے پائریٹ یوکرائنی فرم ویئر انسٹال کرنا پڑے گا ، اور پھر OBD-II پروٹوکول کا استعمال کرتے ہوئے فالٹ کوڈ کو ترتیب دیں گے۔
عام طور پر ، "ہیکرز" کمپیوٹر سکیورٹی کے پیشہ ور ہیں جو آئی ٹی سسٹمز میں کمزوریوں کی تلاش میں ہیں۔ لیکن ریاستہائے متحدہ میں ، عام کسان اب صرف کام جاری رکھنے کے لئے اپنے سامان میں گھس جانے پر مجبور ہیں۔
اس مضحکہ خیز صورتحال کے بارے میں ہیبری پہلے ہی لکھ چکی ہے۔ جان ڈیری اور دوسرے بڑے مینوفیکچررز کسانوں کے ل as اتنا مشکل بناتے ہیں کہ اپنی ممکنہ حد تک مرمت کریں۔ یہ منطق بھی ایپل کی طرح ہی ہے: ان کا کہنا ہے کہ ، صرف برانڈڈ مراکز کے مصدقہ ماہرین ہی اعلی خدمات مہیا کرسکتے ہیں ، لہذا تشخیصی آلات ہر ایک کو تقسیم نہیں کیا جاسکتا ، لیکن صرف مجاز ڈیلرز کو۔
کاشتکار ہی سب سے پہلے مارے جاتے ہیں۔ یہ ایک طرح کی مزاحمت کا سرگرداں ہے۔ مستقبل میں ، نہ صرف کسان اس پالیسی کا شکار ہوسکتے ہیں ، لیکن باقی سب اگر کارپوریشن کاروں ، لیپ ٹاپ ، اسمارٹ فونز ، ٹی ویوں کی مرمت پر بھی اسی طرح کی پابندیاں متعارف کرواتے ہیں۔ پوری دنیا آہستہ آہستہ "اسمارٹ" ہوتی جارہی ہے ، لہذا اس فہرست میں مزید وسعت ہوگی۔ ہم میں سے ہر ایک کو ایک انتخاب کرنا ہوگا: یا تو اس کے آلے کو استعمال کرنے کے لئے کارپوریشن کی شرائط کو پیش کریں ، یا ہیکر بن جائیں۔
روز مرہ کی زندگی میں جن مصنوعات کی ہم استعمال کرتے ہیں وہ زیادہ تکنیکی ہوتے جارہے ہیں ، لہذا ہم کمپیوٹر سسٹم پر تیزی سے انحصار کرتے جارہے ہیں۔ کمپنیاں اس کو سمجھتی ہیں - اور فروخت کے بعد سافٹ ویئر کا کنٹرول برقرار رکھنے کی کوشش کرتے ہیں تاکہ تمام تزئین و آرائش نفع بخش ہوں۔ آمدنی کے تین اہم سامان ہیں: 1) اجزاء کی فروخت۔ 2) خدمت مراکز؛ 3) شراکت داروں کی سند۔ ان کے خرچ پر ، کارخانہ دار مارجن میں نمایاں اضافہ کرتا ہے۔ معمول کے "گونگے" کارخانہ دار کے 5-10٪ کے کم مارجن کی بجائے ، جدید جدید کاروبار اضافی قیمت کی وجہ سے ہر ڈیوائس سے 40-50٪ حاصل کرتا ہے۔ اس طرح 21 ویں صدی کے ٹیسلا اور ایپل جیسے اعلی برانڈز روایتی صنعت کاروں جیسے فورڈ اور ہواوے سے مختلف ہیں: وہ اپنا کاروبار دانشورانہ املاک پر استوار کرتے ہیں ، جو "گونگا" فیکٹری سے کہیں زیادہ منافع کماتے ہیں۔
لیکن اس حقیقت کی وجہ سے کہ تمام سسٹمز ایک کمپیوٹر کے ذریعہ کنٹرول ہوتے ہیں ، کسان خود سامان کی مرمت نہیں کرسکتا ، کیونکہ اسے ملکیتی تشخیصی آلات تک رسائی حاصل نہیں ہے۔ اسے ٹریکٹر کسی مجاز ڈیلر (دسیوں کلومیٹر دور) کے حوالے کرنا پڑے گا یا جان ڈیئر سے ٹیکنیشن پہنچنے کا انتظار کرنا پڑے گا۔
مثال کے طور پر ، ایک کسان نے ایک معاملہ بتایا: ڈرائیو بیلٹ ، آن بورڈ کمپیوٹر کے ذریعہ فیصلہ کرنے سے ، تناؤ کھو گیا - اور اسے کمپنی کے سرکاری نمائندے کے آنے کے لئے سارا دن انتظار کرنا پڑا: “ٹیکنیشن آگیا ہے۔ اس کی تشخیص میں اسے کئی گھنٹے لگے کہ ایک سینسر ناکام ہوگیا تھا۔ صرف ایک چھوٹا سا سینسر ، اور اس کی قیمت $ 120 ہے ، ”ایک کڑواں کسان شکایت کرتا ہے۔
کسان "ری فربشمنٹ پابندی" کا سب سے پہلے شکار تھے کیونکہ کھیت کے سامان میں سے زیادہ تر سامان کی دیکھ بھال کی مستقل ضرورت ہوتی ہے۔
جان ڈیئر جیسی کمپنیاں مجاز ڈیلرز سے رابطہ کرکے "غیر مجاز" مرمت کو ہر ممکن حد تک مشکل بناتی ہیں۔ کسان اس کارپوریٹ حکمت عملی کو اپنے جائیداد کے قانونی حقوق پر حملہ کے طور پر دیکھتے ہیں۔ لہذا ، ٹریکٹروں کی بڑے پیمانے پر ہیکنگ شروع ہوئی۔
اب پورے امریکہ کے مشرقی علاقوں میں ، ناراض کسانوں کو ہیک کرنے کے لئے مشرقی یورپ (وہ کہتے ہیں کہ پولینڈ اور یوکرین سے) کے فرم ویئر کا استعمال کیا جارہا ہے۔ ہیکر سافٹ ویئر فورموں پر فروخت کیا جاتا ہے ، جہاں داخلہ دعوت نامے کے ذریعہ ہوتا ہے۔
کچھ پروگرام عوامی ڈومین میں بھی ہیں۔ مثال کے طور پر ، پولی ٹیکن تشخیصی آلہ iFixit کی مالی مدد سے کیلیفورنیا پولی ٹیکنک اسٹیٹ یونیورسٹی تیار کررہا ہے۔ تعلیمی پروجیکٹ ڈی ایم سی اے سے مستثنیٰ ہے ، جس کا مطلب ہے کہ اس کا استعمال کسی ٹریکٹر کو ہیک کرنے کے لئے کیا جاسکتا ہے ، لیکن صرف تعلیمی مقاصد کے لئے ، تجارتی نہیں۔
کلینڈسٹائن سائٹس دیگر تشخیصی افادیت ، پے لوڈ فائلیں ، اور الیکٹرانک ڈیٹا لنک (EDL) فرم ویئر فروخت کرتی ہیں جو ٹریکٹر کنٹرولر کے ساتھ بات چیت کرتی ہیں۔ لائسنس کلیدی جنریٹر ، زیادہ سے زیادہ اسپیڈ لیم میڈیفائر ، ریورس انجینئرنگ کیبلز بھی موجود ہیں جو کمپیوٹر سے ٹریکٹر کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔
اور یہ قانون کی خلاف ورزی نہیں ہے۔ اکتوبر 2015 میں ، تمام زمینی گاڑیوں بشمول ٹریکٹروں کو ، ڈی ایم سی اے سے مستثنیٰ قرار دے دیا گیا ، جس سے آپ کی گاڑی میں داخل ہونا قانونی ہوگیا۔
اگرچہ پائریٹڈ فرم ویئر قانونی ہے ، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ محفوظ ، قابل اعتماد یا صارف دوست ہے۔ یہی وجہ ہے کہ یہ کمیونٹی سرکاری فرم ویئر کے انکشاف کے لئے زور دے رہی ہے۔ رائٹ ٹو مرمت کی تحریک اس قانون سازی کا مطالبہ کررہی ہے جس کے تحت مینوفیکچررز کو صارفین اور آزاد ورکشاپس کو پرزے ، اوزار اور انفارمیشن سسٹم فروخت کرنے کی ضرورت ہے۔ نقطہ یہ ہے کہ اگر مرمت کے لئے کارخانہ دار کی اجازت کی ضرورت نہیں ہے تو ، طریقہ کار بہت سستا ہوجائے گا۔
مذکورہ مثال میں وہی سینسر ایک کسان ریڈیو انجینئرنگ اسٹور پر $ 2 کے عوض خرید سکتا تھا اور خود ہی سولڈرڈ ہوتا تھا ، بجائے اس کہ وہ ڈیلر کو تشخیص اور مرمت کے لئے $ 120 ادا کرے۔ یا یہاں تک کہ ان غیر ضروری سینسر کو بھی بند کردیں ، جس کے بغیر ٹریکٹر سو سال تک عام طور پر کام کرتے تھے۔
نئی ٹیکنالوجیز کی وجہ سے ریاستہائے متحدہ میں ٹریکٹر ہیک کرنا ایک عام سی بات ہوگئی ہے ، اور اس کا ذمہ دار مینوفیکچر ہیں۔ انجینئر کیون کینی کا کہنا ہے کہ "پرانے دنوں میں مرمتوں کے لئے رنچ ، ہتھوڑا اور مس بار کی ضرورت ہوتی تھی۔ "آج ، تمام سسٹم کا انتظام فرم ویئر کے ذریعہ کیا جاتا ہے ، لہذا آلات کو شروع کرنے ، چالو کرنے اور ان کیلیبریٹ کرنے کے لئے سافٹ ویئر کی ضرورت ہے۔"
آج تک ، کم از کم 20 ریاستیں مرمت کے حق کے ایکٹ پر غور کررہی ہیں ، جسے مرمت انجمن نے ترقی دی ہے۔ امید ہے کہ قانون سازی کام کرے گی اور ساز و سامان کی مرمت اور اپ گریڈ کے لئے ایک خوبصورت ماحولیاتی نظام تشکیل دے گی۔
مرمت ایسوسی ایشن کے کارکنوں کا خیال ہے کہ اگر بیس ریاستوں نے قوانین کی مرمت کے لئے حقوق منظور کرلئے تو وہ دوسری صنعتوں کے لئے ایک مثال قائم کرے گی۔ مثال کے طور پر ، اس سے ٹیسلا مالکان کی کمیونٹی کو مدد ملے گی جو ایسے حق کے ل. بھی لڑ رہے ہیں۔